2015年，我国海洋渔业克服了自然灾害频发、国内外经济环境复杂多变的不利因素，保持稳步发展态势并推进产业结构升级。海洋渔业实现增加值435亿元，比上年增长2.8%。近海捕捞保持稳定，远洋作业海域拓展，亚洲最大拖网加工渔船赴南极开展磷虾捕捞，远洋渔业全年产量预计达210万吨，同比增长3.4%。

“两会”召开在即，为克服“春运”结束后的麻痹思想和厌战情绪，继续采取严密的防范措施，保障“两会”期间的水上交通安全监管工作，保障人民安全便捷出行，营造安全稳定的氛围，现将“两会”期间水上安全监管相关事项紧急通知如下：

韩国现代商船又在出售资产了。为了筹集现金偿还债务，现代商船近期表示将对其经纪子公司现代证券及其他航运设施进行出售。事实上，出售资产、合并、收购已经成为现在航运企业避免破产的常态。

截至2015年12月31日，万吨以上省际沿海干散货船（不含集装箱船、重大件船等普通货船，下同）共计1704艘、5466.49万载重吨，比2014年年底减少1艘，但运力规模增加47.17万载重吨，载重吨增幅为0.87%。全年新增运力156艘（含国际航行船舶转入国内运输和省内运输船舶转入省际运输），其中新建船舶共计58艘、182.83万载重吨。

从中国远洋海运集团有限公司了解到，5月6日，该集团董事长、党组书记许立荣和董事总经理万敏等拜访了中国海洋石油总公司，与其董事长、党组书记杨华等领导进行了会谈。双方就原油运输、船用液化天然气、海工项目等业务领域深入交换意见，一致同意将进一步加强沟通联系，互通有无，继往开来，全面提升双方战略合作水平。

4月全球新造船市场订单量较之3月有所回落，新接订单31艘，合计443万载重吨。截止4月底，全球手持订单共计4323艘2.8亿载重吨。4月份传统船型需求持续疲软,其中集装箱新造订单未能持续15年的增长，自年初起便一蹶不振，今年前四个月集装箱订单为零。

中远海运集团成立后，其内部重组进程正加速推进，集装箱运输、油气运输和散货运输三大板块即将全新出发。在原中远与中海两家集团的整合过程中，首轮方案涉及的航运业务将重点整合集装箱运输、油气运输和散货运输三大板块。